脫硫泵承受過(guo)大的載荷會出現(xian)過載保護

       脫硫泵聯(lian)軸器是指聯接兩(liǎng)軸或軸與回轉件(jian)，在傳遞運動和動(dong)力過程中一同回(huí)轉，在正常情況下(xià)不脫開的一種🈲裝(zhuāng)置。電廠脫硫泵價(jia)格,湖北脫硫循環(huán)泵廠家講述有時(shi)也作為一種安全(quán)裝置用來防止被(bèi)聯接📐機件⁉️承受過(guò)㊙️大的載荷，起到過(guò)載保護的作用。

一(yī)、聯軸器裝配的要(yào)求

       聯軸器總體分(fèn)剛性和撓性兩類(lèi)。對剛性聯軸器，要(yào)求被連接的兩側(cè)軸同軸度和回轉(zhuǎn)精度高，而且軸向(xiang)不能發生抵觸幹(gàn)⛷️涉，裝配前檢查配(pèi)合尺寸是否恰當(dāng)，盡量采用壓入而(er)非敲擊裝配單側(cè)部件，然後再連接(jiē)到一起；對撓性聯(lián)軸器，允許有較大(da)的誤差📞（包括軸偏(pian)心、角度、軸向位置(zhi)），但是必須🧡确保在(zai)所選💔定聯軸器補(bu)償能力範圍内。

二(er)、聯軸器在軸上的(de)裝配方法

       聯軸器(qì)在軸上的裝配是(shi)聯軸器安裝的關(guan)鍵之一。聯軸器與(yu)軸的配合大多為(wéi)過盈配合，聯接分(fen)為有鍵聯接和無(wú)鍵聯接，聯軸器的(de)軸孔又分為圓柱(zhù)形軸孔與錐形軸(zhóu)孔兩種形式。裝配(pei)方法💋有靜力壓入(ru)法、動力壓入法、溫(wēn)差裝配法及液壓(ya)裝配法等。

1、動力壓(ya)入法

       這種方法是(shì)指采用沖擊工具(ju)或機械來完成裝(zhuāng)配過程，一📐般用于(yu)聯軸器與軸之間(jiān)的配合是過渡配(pei)合或過盈不大的(de)場合。裝配現場通(tong)常用手錘敲打的(de)方法，方法是在輪(lun)毂的端面上墊放(fàng)木塊或其他軟材(cai)料作緩沖件，依💋靠(kào)手錘的❄️沖擊力，把(ba)聯軸器敲入。這種(zhǒng)方法對用鑄鐵、淬(cui)🈚火的鋼、鑄造合金(jīn)等脆性🔞材料制造(zao)的聯軸器有局部(bu)損💃傷的危險，不宜(yí)🐉采用。這種方法同(tong)樣會損傷配合表(biao)面，故經常用于低(dī)速和小型聯軸器(qi)的裝配。

2、靜力壓入(ru)法

      這種方法是根(gen)據裝配時所需壓(ya)入力的大小不同(tong)✔️、采用夾鉗🍓、千斤頂(dǐng)、手動或機動的壓(ya)力機進行，靜力壓(ya)入法一般用于錐(zhui)形軸孔。由于靜力(lì)壓入法受到壓力(lì)機械的限制，在過(guo)盈較大💞時，施加很(hen)大的力比較困難(nan)。同時，在壓入過程(chéng)中會♌切去聯軸器(qi)與軸之間配合面(miàn)上不平的微小的(de)凸峰，使配合面受(shòu)到損壞。因此，這種(zhǒng)方法一般應用不(bú)多。

3、溫差裝配法

      用(yòng)加熱的方法使聯(lián)軸器受熱膨脹或(huò)用冷卻的方法使(shi)軸🧡端受冷收縮，從(cóng)而能方便地把輪(lun)聯軸器裝到軸上(shang)。這🌈種方法和靜力(li)❌壓入法以及動力(lì)壓入法相比有很(hen)多的優點，對于用(yong)脆☔性材料制造的(de)輪毂，采用溫差裝(zhuāng)配法是合适的。

      溫(wen)差裝配法大多采(cǎi)用加熱的方法，冷(lěng)卻的方法用的比(bi)較少🏃🏻。加👄熱的方法(fa)有多種，有的将輪(lún)毂放入高閃點的(de)油中進行油浴加(jiā)熱或焊槍烘烤，也(ye)有的用💋烤爐來加(jiā)熱，裝配現場多采(cai)用油浴加熱和焊(han)槍烘烤。油浴加熱(rè)能達到的高溫度(du)取決于油📞的性質(zhi)，一般在200℃以下。采✔️用(yong)其他方法㊙️加熱輪(lún)毂時，可以使聯軸(zhóu)💰器的溫度高♻️于200℃，但(dan)從金相及熱處理(li)的角度考慮，聯軸(zhóu)器的加熱溫度不(bu)能任意提高，鋼的(de)再結晶溫度為430℃。如(ru)果加熱溫度超過(guò)430℃，會引起鋼材内部(bù)組織上的變化，因(yīn)此加熱溫度的上(shàng)限必須小于為430℃。為(wéi)了💰保險，所定的加(jiā)熱溫度上限應在(zai)為400℃以下。至于聯軸(zhou)器實際所需的加(jia)熱溫度，可根🏃‍♀️據聯(lián)軸器與軸配合的(de)過盈值和聯軸器(qi)加熱後向軸上套(tào)裝時的要求進行(háng)計算。

三、裝配後的(de)檢查

      聯軸器在軸(zhou)上裝配完後，應仔(zǎi)細檢查聯軸器與(yǔ)軸的垂直度✂️和‼️同(tong)軸度。一般是在聯(lian)軸器的端面和外(wai)🥰圓設置兩塊百分(fen)表，盤車使軸轉動(dòng)時，觀察聯軸器💔的(de)全跳動（包括端面(miàn)跳動和徑向跳動(dòng)）的數值，判定聯軸(zhóu)器與軸的垂直度(du)和同軸度的情況(kuàng)。不同轉速、不同型(xíng)式的聯軸器對全(quán)跳動的要求值不(bú)同，聯軸器在軸上(shàng)裝配🔞完後，必須使(shi)聯軸器全跳動的(de)偏差🏃‍♂️值在設計要(yao)求的公差範🍉圍内(nei)，這是聯軸器裝配(pei)的主要質量要求(qiú)之一。

      造成聯軸器(qi)全跳動值不符合(he)要求的原因很多(duo)，先有📞可🐅能是加工(gong)造成的誤差。而對(duì)于現場裝配來說(shuō)，由于♍鍵的🧡裝配不(bu)當引起😘聯軸器與(yǔ)軸不同軸。鍵的正(zhèng)确安裝應該使鍵(jian)的兩側面🚶與鍵槽(cáo)的壁嚴密貼合，一(yi)般在裝配時用塗(tú)色法檢查，配合不(bu)好時可以用锉刀(dāo)或鏟🧑🏽‍🤝‍🧑🏻刀修複使其(qí)達到要求。鍵頂部(bù)一般有間隙，約在(zai)0.1-0.2mm左🌈右。

      高速旋轉機(jī)械對于聯軸器與(yǔ)軸的同軸度要求(qiu)高，用單鍵聯接不(bu)能得到高的同軸(zhóu)度，用雙鍵聯接或(huò)花鍵聯接能使兩(liǎng)者的同軸度得到(dào)改善。

四、找正的方(fang)法

       聯軸器找正時(shí)，主要測量同軸度(dù)（徑向位移或徑向(xiang)間隙）和平行度（角(jiǎo)向位移或軸向間(jian)隙），根據測量時💁所(suo)用♋工具🔱不同有四(si)種方法。

1. 利用直角(jiǎo)尺測量聯軸器的(de)同軸度（徑向位移(yí)），利用平面規和楔(xie)形間隙規來測量(liang)聯軸器的平行度(dù)（角向位移），這種方(fāng)法簡單，應用比較(jiào)廣泛，但精度不高(gāo)🈲，一般用于低速或(huo)中速等要求不太(tai)高的運行設備上(shàng)。

2. 直接用百分表、塞(sāi)尺、卡測量聯軸器(qi)的同軸度和平行(hang)度。調整的方法：通(tōng)常是在垂直方向(xiang)加減主動機💃（電機(jī)）支腳下面的墊🌈片(piàn)或在水平方向移(yi)動主動機位置的(de)✉️方法來實現。